一、共享單車走進銀川市
為深入推進銀川市“兩宜兩化”城市建設，真正依靠“科技+互聯網”的智慧城市建設，推動低碳、綠色、便捷的出行方式，以“騎行改變城市”，4月13日，銀川市政府與摩拜、ofo兩家共享單車企業簽署了合作協議，于今年4月底在全市投放共享單車各5000輛。運營車輛信息和信用評價信息將接入“智慧銀川”平臺，實現數據實時共享，為“智慧銀川”建設增添新的內容。
目前，銀川市共享單車前期500個投放點的劃線工作已經完成，市轄三區的商業圈、學校、廣場等人流密集場所以及濱河新區均有停放點。
二、共享單車在銀川市的運營模式
兩種單車均采取企業與政府合作建設的運營模式，按照政府鼓勵規范，企業市場化運作的原則，政府積極發揮監管職能，制定相應的管理辦法；共享單車企業負責單車的生產、投放、管理和維護；運營公司負責總體調度和維修。
三、共享單車盈利模式
目前，共享單車的盈利來源主要分五類，第一類是基本單車出行服務收費，第二類是注冊押金和預存費的增值收入，第三類是大數據收入，第四類是廣告收入，第五類是政府補貼。
四、共享單車的現狀及問題
（一）綠色出行方式快速“圈粉”
要說假期怎么出行最時尚，那一定是騎共享單車游景點了，節日期間有的市民把共享單車騎到了滾鐘口，有的共享單車到了永寧縣、賀蘭縣。在共享單車運營商ofo提供的數據中，目前投放的5000輛小黃車4000多輛達到了活躍級，也就是每天的使用頻次超過5次。
使用共享單車出行，既低碳環保，又便捷價廉。在快節奏的生活方式下，通過騎單車出行既能鍛煉身體又能節約時間和經濟成本，很快贏得眾多“共享單車粉”。使用共享單車上班的人越來越多，這也減輕了銀川市公共交通工具的壓力。
銀川的自行車專用道也為共享單車的使用提供了便利。目前，銀川市老城區已經在一些園林中修建了慢行車道，隨著銀川市慢行系統的逐步完善，共享單車在銀川市將會有更大的發展空間，推動綠色出行也會為銀川市環境污染減輕壓力。
（二）不文明現象帶來新考驗
隨著越來越多的共享單車出現在街頭巷尾，亂停亂放，直接騎回家甚至惡意破壞等諸多不文明現象也層出不窮。共享單車遭遇的文明尷尬，對社會公德、企業管理和政府公共服務都提出了新的考驗。
五、建立共享單車持續發展的長效機制
（一）積極引導。秉持開放包容態度，優化行業發展環境，激發企業技術創新，強化慢行交通設施規劃建設和完善，倡導市民文明騎行停放。
（二）強化安全。確保自行車車輛安全性能狀況良好，建立健全騎行保險理賠機制，強化網絡信息安全監管，加強用戶押金風險管控。
（三）注重有序。發揮市場配置作用，強化車輛運行調度和停放秩序的企業主體責任；綜合城市設施承載力和出行特征需求，加強動態監測，保證投放有序。
（四）加強協調。發揮政府、社會、企業資源優勢，強化政府統籌兼顧、社會自律自治、企業規范服務的作用，市政府加強指導協調，區政府強化屬地管理。
目前，我國共享單車市場仍處于花錢的階段，不能只用資本的錢做大規模和品牌就行了，還要注重產品、用戶體驗和線下運營，共享單車的市場才能實現長遠的可持續發展。
